Ford je bio izuzetno aktivan na Salonu automobila u Detroitu 2017. godine. Javnosti su predstavljene osvježene verzije modela F-150 i Mustanga, ali najviše pažnje je privukla jedna druga vijest. Naime, američki proizvođač vozila je najavio da ćemo vidjeti dva serijska modela u bliskoj budućnosti. Jedno od tih vozila je bio pickup kamionet Ranger, koji se prestao prodavati “preko bare” 2011. godine, ali je i dalje bio aktivan u ostatku svijeta. Ranger se pojavio u prodaji oko godinu dana kasnije, a na onaj drugi model publika je morala čekati značajno duže. Naravno, riječ je o terencu Bronco, čija je premijera otkazivana i pomjerana nekoliko puta i to često iz bizarnih razloga.
Ovaj model je izuzetno bitan u Fordovoj povijesti. Debitirao je 1966. godine kao prvi civilni terenac kompanije (ukoliko ne računamo vojne modele) i proizvodio se u narednih 30 godina sa velikim uspjesima na raznim poljima.
Tokom godina je dobio i na dimenzijama pa je vremenom prešao iz kategorije ekstremnog terenca u klasu tromog i udobnog vozila.
Iz ponude je izbačen poslije 1996. godine da bi se oslobodio prostor za model Expedition i učinilo se da terenci sa dvoje vrata više nemaju mjesta na tržištu. Prva generacija (1966. – 1977.) je danas izuzetno popularna među kolekcionarima, a cene znaju prijeći brojku od 100.000 američkih dolara.
U posljednjih 25 godina se mnogo toga promjenilo u automobilskoj industriji. Jeep Wrangler je postao popularan pa je Ford shvatio da može unovčiti slavu i reputaciju svojih legendarnih modela ukoliko debitira s modernim izdanjem. Tako je nastao suvremerni Bronco koji je sada konačno ispred nas.
Kao što se očekivalo, ponuda će biti podijeljena na dva modela. Tu je veći Bronco u verziji sa dvoja i četvera vrata, koga ćemo analizirati u ovoj priči, a u prodaji će se naći i manji Bronco Sport.
Ford je prethodnih nekoliko godina tvrdio da će “Wrangler biti veoma uplašen” kada vidi svog rivala, a čekanje se definitivno isplatilo.
Novitet je predstavljen uz najavu da pruža čvrstoću pickup kamioneta iz F Serije, uz duh sportskog Mustanga. Prva stvar koju možemo uočiti je fantastičan retro stil po uzoru na prvu generaciju.
Školjka je kockasta pa već na prvi pogled možemo zaključiti da je riječ o pravom terencu, a ne o još jednom u nizu crossovera koji nikada neće sići sa asfalta. Ovalni farovi sa dugačkom maskom hladnjaka i velikim natpisom “BRONCO” (na istoj lokaciji gdje se kod ostalih vozila nalazi oznaka Forda) su prepoznatljivi detalji, a vlasnik će imati opciju da za nekoliko minuta skine vrata i krov i da na taj način uživa u terenskoj vožnji.
Kada spominjemo masku hladnjaka, da kažemo da će u izboru biti sedam različitih, ovisno od želje vlasnika. Ona se može dobiti u istoj boji kao ostatak vozila, ali i izrađena od plastike, za one koji bi da uživaju u ekstremnom “off-roadu”, odnosno u vožnji gdje “izrasline prirode” mogu oštetiti boju na karoseriji.
Kada se Bronco pojavi u prodaji, u izboru će biti samo takozvani First Edition model. On je vrhunac prodaje i biti će “napucan” kompletnom opremom kako po pitanju luksuza, tako i za potrebe unapređenja terenskih mogućnosti.
Ali, nekoliko mjeseci kasnije, na raspolaganju će biti još sedam varijanti za izbor.
“Base” je, kako mu ime kaže, osnovni model i pruža između ostalog 30-inčne pneumatike. Slijedi “Big Bend” sa 32-inčnim, a zatim i “Black Diamond” sa modificiranim ogibljenjem i boljom zaštitom ispod vozila. “Outer Banks” je naziv luksuznijeg nivoa opreme, gdje je pažnja posvećena interijeru, a Ford očekuje da će većina kupaca se odlučiti za “Wildtrack”.
Po uzoru na popularnu opciju na modelu Ranger, Wildtrack dodaje V6 agregat, 35-inčne felge i namjenjen je jurnjavi po pustinjskom pjesku. “Badlands” konkurira Wranglerovom Ribiconu, što znači da mu je svrha lagano krstarenje preko kamenja. Za kraj tu je model koji se zove, vjerovali ili ne, “Sasquatch”, što je na engleskom jeziku ime za mitsko biće. Proizvođač obećava da će Sasquatch biti u stanju da sudjeluje u profesionalnom auto-moto sportu, i to onakav, kakav izađe direktno iz tvornice, a da bi uspio u tako nečemu Ford ga je opremio sa 17-inčnim felgama, 35-inčnim terenskim Goodyear Territory pneumaticima, dugim brzinama na mjenjaču i maksimalnom zaštitom ispred i pored vozila. Spomenute izmjene je također moguće dodati na svakom drugom nivou opreme.
Ford je posvetio mnogo vremena na račun ogibljenja da bi se dobio ultimativni terenac današnjice. Prednje ogibljenje je nezavisno dok na zadnjim kotačima Bronco pruža diferencijal s ograničenim proklizavanjem. Kombinacija 35-inčnih felgi i clearensa od preko 29 cm nadmašuje čak i čuveni Ford F-150 Raptor.
Tu je sustav koji se zove GOAT, ali nije riječ o doslovnom prijevodu za riječ “koza” već skraćenica za “Goes Over Any Type of Terrain” ili “Može ići preko svakog terena”.
On analizira podlogu i automatski podešava ogibljenje za ultimativne okolnosti, a vlasnik se može ručno opredjeliti za normalnu vožnju, zatim ekonomičnu, sportsku, onu po vlažnom vremenu i na kraju za vožnju po pješčanoj podlozi.
Interijer je čist, pregledan i u veoma jednostavnom stilu, gdje kupac također može opremiti svoj model po želji. Primjera radi, sjedišta su dostupna u nekoliko verzija, od onih “najobičnijih” pa sve do prekrivenih skupocjenom kožom. Na taj način, Bronco će privlačiti kupce svih godina i svih raspoloživih budžeta.
Svi oni koji će provoditi mnogo vremena izvan asfalta mogu izabrati model gdje je interijer uglavnom prekriven gumom, pa poslije dugog dana vožnje izvan asfalta se lako održava tako što isperete blato crijevom i vodom. Ali za one sa dubokim džepom, tu je izuzetno kvalitetna koža u kaubojskom stilu.
Među opremom je i 12,0-inčni monitor, nova generacija Sync 4 sistema za kontroliranje zabave i možda najveća ručica mjenjača koju smo vidjeli na nekom modernom vozilu.
Ford je posebno ponosan na svoj navigacijski sustav kome nije potrebna bezična mreža kao na mobilnom telefonu da bi vam pokazivao uputsvo u pogledu pravca kretanja.
Poruka je jasna, pa kad telefon izgubi vezu, u pustinjama američkih saveznih država Nevada, Arizona ili Utah, vozilo će vam i dalje pokazati put do kuće. U ponudi će biti čak 200 opcija, kako po pitanju stila tako i na račun interijera.
Sa mehaničke strane u ponudi se nalaze dva turbo benzinca. Onaj osnovni zapremine 2,3 litre razvija 270 konjskih snaga i maksimalnih 420 Nm obrtnog momenta, dok opcijski 2,7-litarski stiže sa 310 “grla” i 542 Nm. Pogon na sva četiri kotača je standardan na svim verzijama.
Manji od dva agregata je dostupan sa standardnom sedmostupanjskim ručnim prijenosom, gdje je prva brzina izuzetno kratka i namjenjena uglavnom za sporu vožnju po teškim terenima, ali za ekstra novac vlasnik može doplatiti i za desetostupanjski “automatik”. On je ujedno jedini u izboru, u verziji Bronca opremljenog 2,7-litarskim benzincem. Iako su postojale najave i za moćniji 3,5-litarski agregat, a po mogućnosti i onaj od osam cilindara, na njih ćemo morati čekati još neko vrijeme.
Ford već sada prima narudžbe, a početna cijena iznosi 29.995 američkih dolara za model sa dvoja vrata, odnosno oko 5.000 zelenih novčanica više ukoliko želite i zadnja vrata. Sa punom opremom cijena stiže do oko 60.000 dolara, što je ujedno cifra koju će kupci First Editiona morati izdvojiti.
Proizvođač obećava će prvi primjerci biti isporučeni na proljeće sljedeće godine.
https://www.instagram.com/tv/CCmfgwnltPD/?igshid=yr36ks39utwr
Vrisak.info
